Mozgalmas és eseménydús hónapokon van túl a csapat. Örömmel jelenthetjük be, hogy a kezdetben három főt számláló hallgatói társulat, a 2015/16-os tanév kezdetére 27 főre bővült, így igazi egyetemi csapat lett, hiszen már Közelekedésmérnöki, Villamosmérnöki, Gépészmérnöki Építészmérnöki, és Gazdaságtudományi Kar hallgatói is dolgoznak a projekten.

Kiírásra került a holland világbajnokság következő évi menete és programterve az elmúlt napokban. A 8 lépésből álló regisztráció első teendőinek folyamatait elindítottuk, amely a hivatalos regisztrációs lap kitöltését és a nevezési díj befizetését foglalja magában.

Tervezés

Gépész- és járműmérnök hallgatók közreműködésével az alapelvekből kiindulva megoldási változatok létrehozására, majd a részletes kialakítás tervezésére került sor. Ehhez folyamatos volt a konzultáció a csapaton belüli különböző műszaki területek között, valamint egyetemi és ipari támogatóinkkal, akik szakmai és alapanyag hozzájárulással lendítették előre a csapat munkáját.

A következőkre került és kerül majd sor idén ősszel(vagy ebben a félévben):

• szálerősített kompozit hajótest anyagának, belső kialakításának és gyártásának kiválasztása, megtervezése;
• az első hydrofoil pár, valamint a hátsó, integrált stabilizátor-hajtó-kormányzó egység oldható rögzítésének és belső kialakításának megtervezése;
• elektromos hajtás- és kormányrendszer komponenseinek kiválasztása, méretezése, részlettervezése és rögzítési terve a hajótesthez;
• kompozit szerkezet mátrixanyagának utóhőkezelésére alkalmas kezelőkabin tervezése, építése és gyártása;
• a hajó szállítására alkalmas utánfutó felépítmény tervezése és gyártása.

Elektronika

Kezdetben az elektronikai csoport létrehozása és a feladatok definiálása okozta a legnagyobb nehézséget csapatunknak. Először két mechatronikai mérnök hallgató csatlakozott projektünkhöz, majd később további három villamosmérnök kapcsolódott be a munkába. A csoport feladatait az alábbi főbb egységekre lehet lebontani:

• Akkumulátor felügyeleti rendszer fejlesztése és az akkumulátoregység tervezése, elkészítése
• Villamos hajtásrendszer tervezése és kivitelezése (motor+inverter)
• Egyedi napelemes rendszer tervezése és optimalizálása
• Teljes elektronikai rendszer felügyeletének tervezése, szoftveres háttér készítése és a rendszer összehangolása

A tervezéssel párhuzamosanfolyamatosan konzulátunk ipari és egyetemi támogatóinkkal az elektronika területén is. A lelkes hallgatók kitartó munkájának köszönhetően sikerült egy együttműködési megállapodást is kötnünk az egyetem egy másik hallgatói csapatával, a már 4 éves múlttal rendelkező Paradicsom csapattal. Az elektronika terén nekik is hasonló feladatokkal kell megküzdeniük nap mint nap, így nagy előrelépést jelent, hogy a jövőben közösen tervezhetjük meg és dolgozhatjuk ki számos egységét a rendszerünknek. A jármű egyre több elektronikai komponensével kapcsolatban, pl. az egyedi napelemekre, a motorra és az inverterre vonatkozóan sikerült komoly szakmai és gyártó partnerre találni.

Marketing

A műszaki feladatok mellett fontos hangsúlyt fektetünk marketing tevékenységre is. Az elmúlt időszakban újabb cégek és szervezetek léptek fel támogatóként a csapat életében, E.ON Magyarország Kft., Amari Hungária Kft., ESAB Kft., Ferdinand Gross Kft., Zoltek Kft., Henkel Magyarország Kft., WIA Elektromos Yachtok, Glovita Kesztyű Zrt., Hajósiskola.hu, Oxeon AB, Novia, Prepreg.hu és Gurit Holding AG.

Továbbá szeretnénk csapatunkat minél népszerűbbé tenni Magyarországon, így külön köszönet illeti média támogatóinkat: Zöld Ipar Magazint, Média City Magyarország Kft., Technmonitor Publishing Hungary Kft., Magyar Építőipar Kiadó Kft, CNCMedia Kft.

Az eddig felajánlott támogatásokat ezúton is hálásan köszönjük!

Csapatunk megjelent a SUSCO EXPO 2015-ös kiállításán az Akvárium Klubban, erről bővebben blogunkon olvashat: http://solarboatteam.blog.hu/2015/11/13/ott_voltunk_susco_budapest_2015_konferencia

2015. november 5-én a Műegyetem Központi épület aulájában került megrendezésre az I. BME Versenycsapatok Konferencia elnevezésű rendezvény, amelyen többek között BME-s és meghívott magyar csapatok mutatták be eddig elkészült terveiket és gépeiket a nagyközönség számára. A rendezvényen a műegyetemi csapatoknak lehetősége volt bemutatni jelenlegi projektjeiket előadás formájában is. Csapatunk szervezőként és résztvevőként egyaránt szerepelt. Szeretettel várjuk Önöket jövőre a rendezvény folytatásán! Az eseményről további információkat ezen a linken találhat: http://solarboatteam.blog.hu/2015/12/08/i_bme_racing_team_conference

Kun Levente előadása az Antall József Tudásközpont Kreatív Magyar Elme előaddássorozatán sok hallgatóval megismerette a projekt részleteit, mellyel a Magyar Nemzet Online felületének érdeklődését is felkeltette: http://mno.hu/tudomany/napelemes-hajoval-repulhetunk-a-balatonon-1316014

Urbán Lászlóval a napenergia felhasználásáról a járműiparban készített interjút a Budavári Schönherz Stúdió, amely az alábbi linken elérhető: http://bss.sch.bme.hu/video/bstv-adas-2015-november-12

A csapattal a következő pár hónapban többek között a 2016-os Boat Show-n és a Boot Düsseldorf 2016-on lehet majd találkozni!

Emellett csapatunk folyamatosan blogot vezet a kisebb-nagyobb eseményekről a csapat életében: http://solarboatteam.blog.hu/

Az alábbi galériában az I. BME Versenycsapatkonferencia képei találhatók:

_______________________________________________________________________________________

The last few months were busy and eventful in the life of the BME Solar Boat Team. We are pleased to announce that in the beginning the originally three-person team, currently has 27 (twenty-seven) students. Among the members are Transportation Engineering and Vehicle Engineering, Electrical Engineering and Informatics, Architecture, Mechanical Engineering, Economic and Social Sciences faculty students, so we have become a real university team. In order to an effective operation, the team has been divided into three clearly separated parts: Designing, Electronics and Marketing.  

During the last months the official schedule and program of the next year’s World Cup Dutch Solar Challenge has been presented. The eight-step registration process has been started by filling of the official registration form and payment of the entry fees. The BME Solar Boat Team has already an offer from BME to fulfill this duty.

Designing

In this area of the project mainly mechanical and vehicle engineering students work to give more solution variations from the shape of the hull to manufacturing. To get the definitive detailed design for each element, there have been continuous consultations among the various technical parts within the team, as well as with the university and our industrial sponsors. Our supporters greatly contribute to the progress of the team by their professional experience and substance support.

Activities of the Designing part:

• select fibre-reinforced composite material for the hull;
• design the manufacture of the hull;
• electric drivetrain and steering system components selection, dimensioning, detail design and plan for fixing the hull;
• design the front couple hydrofoil and rear integrated stabilizer-drive-steering unit inner and outer soluble fixing;
• design and manufacture a cabin where the composite structure’s matrix material could be heat-treated;
• design and manufacture a trailer to be able to transport the boat.

Electronics

At the beginning the hardest job was to define the electronics tasks. To do this first two mechatronics engineering students, later another three electronic engineering students were joined to the project.

The main tasks of the electronics group:

• develop and design a battery pack with monitoring system
• design and implementation of an electronic drive system
• design and optimise an individual PV system
• develop an electronic control and monitoring system

Of course this section is characterized by the continuous cooperation with our industrial sponsors to get an effective, reliable system, such as the designing department. Fortunately we have more and more supporter partner who stood behind the project with their professional knowledge and various electronic components by providing (e.g.: inverter, individual PV system).  Due to the hard work and enthusiastic students we have a cooperation agreement with the Paradicsom team, which has four years’ experience in similar fields. In this way we can develop a number of electronic elements together, which makes both team’s work easier.

Marketing

In addition to the technical fields we focus highly on marketing activities too. We are in sponsorship with, E.ON Magyarország Kft., Amari Hungária Kft., ESAB Kft., Ferdinand Gross Kft., Zoltek Kft., Henkel Magyarország Kft., WIA Elektromos Yachtok, Glovita Kesztyű Zrt., Hajósiskola.hu, Oxeon AB, Novia, Prepreg.hu és Gurit Holding AG, Siemens Zrt., Textreme.

Furthermore we would like to make our team more popular in Hungary, so special thanks to our media supporters: Zöld Ipar Magazin, Média City Magyarország Kft., Technmonitor Publishing Hungary Kft., Magyar Építőipar Kiadó Kft, CNCMedia Kft.

Hereby we would like to gratefully thank all offered grants to our sponsors!

Our team appeared in the SUSCO EXPO 2015 exhibition at the Akvárium Klub. Read more about the event: http://solarboatteam.blog.hu/2015/11/13/ott_voltunk_susco_budapest_2015_konferencia

In early November in the central building of the Technical University the 1st BME Racing Team Conference was organized. The aim of the event was that to provide an opportunity for teams, who are participating vehicle building competitions to introduce their projects to the interested audience. At this successful occasion our team was present both as an organizer and as a participant too. We hope we will meet at the 2nd BME Racing Team Conference next year. Read more about the 1st BME Racing Team Conference here: http://solarboatteam.blog.hu/2015/12/08/i_bme_racing_team_conference

Levenete Kun shared details with the audience besides the Kreatív Magyar Elme lecture series of the BME Solar Boat Team, you can read more about the lecture on the Magyar Nemzet Online, but unfortunately only in Hungarian:  http://mno.hu/tudomany/napelemes-hajoval-repulhetunk-a-balatonon-1316014

The Budavári Schönherz Studio interview László Urbán about the solar energy in the automotive industry, interview is available on the following link: http://bss.sch.bme.hu/video/bstv-adas-2015-november-12

In the upcoming months you could find us on the Budapest Boat Show and Boot Düsseldorf 2016.

Follow us: http://solarboatteam.blog.hu/  , https://www.facebook.com/BMEsolar/

Check out the pictures of the 1st BME Racing Team Conference:

Az Akvárium Klubban október 8-án tartott rendezvény egy hagyományteremtő kezdeményezés második állomása volt, az Antall József Tudásközopnt szervezésében, melynek célja, hogy egy fenntartható fejlődéssel kapcsolatos hálózatot hozzon létre a Kelet-Közép-európai régióban, az ENSZ fenntartható fejlődési célkitűzéseinek alapján.

E második kiállítás és expo fókuszában a klímaváltozási hatásokat figyelembe vevő városi fejlesztések álltak; csapatunk ezen belül az Élhető városok kategóriában mutatkozott be.

A kiállításon amellett, hogy egyéb, többek között műegyetemről indult projekteket ismert meg csapatunk képviselete, számos érdeklődőnek mutattuk be terveinket és elképzeléseinket. Emellett többek között nagy nyilvánossággal járó jármű bemutatóra kaptunk felkérést, melyet a tavaszi időszakban örömmel fogunk teljesíteni.

További információk:

www.suscobudapest.com

https://www.facebook.com/events/429794137206640/

We have been there - SUSCO Budapest 2015 Conference

Our team was invited to an event organized by Antall József Knowledge Centre held in the Aquarium Club on 8th of October. The second instalment of the conference series, SUSCO Budapest, aims to raise awareness of a global-scale change in the biophysical processes of the Earth that are caused by humans: the effects of climate change on urban environments and populations.

SUSCO Expo, the biggest side-event of the SUSCO Budapest conference series, revolves around the topic of innovation, paying particular attention to smart cities. This second exhibition and expo was focusing on the climate change impacts, taking into account urban development; besides this our team participated in the Liveable Cities category.

On the exhibition we had the chance to introduce our project to many new people as well as gain new ideas. Also got to know other participating project works from the university. We fortunately received an invitation to a vehicle exhibition which will take place in next March with huge publicity.

You can find more information:

www.suscobudapest.com

https://www.facebook.com/events/429794137206640/

Csapatunk irányítói a nyár elején úgy döntöttek, hogy 12 fős eddigi létszám kevésnek bizonyul a hajóval kapcsolatos összes teendő megvalósításához, mivel a tervezés során a kellő kapacitás megléte is előtérbe került.

Legújabb tagjaink szintén hallgatók, akik tanulmányaik és karrierjük építése mellett vállalják a hajó tervezésében és kivételezésében való részvételt. Bemutatkozásuk, melyet a Facebook-on olvashatnak, magáért beszél:

• Nyircsák Ákos - Villamosmérnök MSc. hallgató
  • Feladata: Akkumulátor felügyeleti rendszer tervezése
• Szkladányi Ákos - Villamosmérnök MSc. hallgató
  • Feladata: Napelemes rendszer tervezése
• Ziegler András - Villamosmérnök MSc.
  • Feladata: Elektromos hajtásrendszer tervezése
• Huszár Tamás - Gépészmérnök MSc. hallgató
  • Feladata: Tervezői feladatok, hajtásrendszer tervezése
• Müller Gergő - Gépészmérnök MSc. hallgató
  • Feladata: Hajótest felületmodellének CAD támogatása, gyártható kialakítása; egyéb tervezői és CAD segítségnyújtás
• Pokoraczki Tamás - Járműmérnök Bsc
  • Feladata: Szállítókocsi tervezése
• Szuttai András - Gépészmérnök MSc. hallgató
  • Feladata: Kormányrendszer tervezése
• Herczeg Gábor - Gépészmérnök BSc. hallgató
  • Feladata: Tervezési feladatokban való részvétel
• Forgó Bence - Gépészmérnök BSc. hallgató
  • Feladata: Kiegészítő projektek, tervezési feladatok támogatása
• Rózsavölgyi Péter - Gépészmérnök MSc, hallgató
  • Feladata: Általános géptervezői feladatok
• Karas Márton -Gépészmérnök (BSc.)
  • Feladata: Kormány rendszer tervezése
• Csiszár László Richárd - Gépészmérnök (BSc.)
  • Feladata: Hajótest/Kompozit alkatrészek tervezése, méretezése
• Horváth Kinga - Építészmérnök
  • Feladata: Marketing feladatok, grafika és design
• Nagy Dániel - Gépészmérnök (MSc.)
  • Feladata: Marketing és gazdasági feladatok

Csapatunk idén ősszel újult erővel kezdett neki a munkának, egy kellemes és hasznos csapatépítő találkozó keretei között, melynek a Kármán Tódor Kollégium adott helyet.

A BME Solar Boat Team csapatvezetőinek tanulmányútja a 2015-ös Solar1Races versenyre!

Adatok:

• Versenynapok: 2015. július 9-11.
• Helyszín: Monaco Monte-Carlo, Yacht Club de Monaco
• Részt vevő csapatok: 21

A 2014-ben alapított BME Solar Boat Team azzal a céllal jött létre, hogy egy kizárólag napenergiával működő, ember által vezetett, teljesen elektromos hajtású hajót tervezzen és építsen, és ezzel a járművel   2016-ban a Hollandiában és Monte-Carlóban megrendezésre kerülő Dong Energy Solar Challenge Világbajnokság és Solar1Races megmérettetésein sikerrel szálljon versenybe. A BME SBT első magyar csapatként kíván részt venni a fentebb említett versenyeken.

A csapat három alapító tagja tanulmányutat tett a 2015. július 9-11-ig megrendezésre kerülő Solar1Races versenyre. A látogatás célja az volt, hogy a mérnökhallgatók számos hasznos, egyéb módon nem megszerezhető információval gazdagodjanak, és így bővítsék ezzel a csapat ismereteit.

A verseny adta lehetőséget kihasználva sikeresen növekedett a csapat kapcsolati hálója; céljainkat, valamint részvételi szándékunkat sikeresen mutattuk be a verseny főszervezőjének, aki biztosított minket arról, hogy a versennyel kapcsolatos változásokkal és lehetőségekkel kapcsolatban bátran kereshetjük a jövőben. Emellett a verseny elejétől közösen dolgoztunk a portugál Técnico Solar Boat Team két tagjával, akik szintén először kívánnak részt venni a megmérettetéseken; a tervezési nehézségeket, valamint az új információkat közösen értékelve növeltük tapasztalatainkat.

A részt vevők közül a CLAFIS Private Energy SBT, a TU Delft SBT, a Liandon Solar Team és a W.U.T. SBT csapatokkal személyesen megismerkedve nem csak gazdag kép és videó anyagokat, de olyan adatokat, tényeket és tanácsokat szereztünk, melyekhez egyéb forrásból nem juthatunk hozzá. Így az első hajó tervezésének és gyártásának várható problémáiról, a hajótest kialakításáról, bizonyos alkatrészek technikai paramétereiről, valamint a versenyen tapasztalható körülményekről, nem várt tényezőkről beszélgettünk. Így derülhetett ki többek között, hogy egy üres hajótest legyártható pusztán 15 kg-os önsúllyal! Továbbá kézzel foghatóvá vált számunkra, hogy egy versenyhajó valóban állandó javítás és fejlesztés alanya, emiatt – a csapatok saját bevallása szerint –  valójában mindenki egy tesztjárművet birtokol.

A versenyhajók között járva általánosan megfigyelhetőek voltak bizonyítottan működőképes megoldások. Bár néha nem tűnik nagy jelentőségűnek, olyan információk, mint pl. a napelemes rendszer és az elektronikai berendezések rögzítése, elrendezése és védelme, vagy a mechanikai komponensek lehetséges hibaforrásai és tönkremeneteli módjai jól szemléltetik a fellépő igénybevételeket. A különböző szállítókocsi kialakítások, hajócsavar típusok, valamint a csapatok által szükségesnek ítélt felszerelések tanulmányozásával pedig szintén csökkenteni tudjuk a tapasztalat hiányából adódó esetleges hátrányokat.

A versenyszámokat figyelemmel kísérve nagy tanulságot jelentett a különböző hajótest kialakítások vízben való viselkedésének megfigyelése; különösen azért, mert a hajók nem csak nagy sebességre törekednek, hanem a fordulékonyságra és a stabilitásra is kiemelt figyelmet kell fordítani. A Monte-carlói verseny egyik különlegessége, a hullámzó tengervíz hatása is jelentősnek bizonyult; olyannyira, hogy a megfigyelt lehetséges sérülés veszélyek, műszaki hibák egyik forrásává lépett elő.

Összességében egy tartalmas, tapasztalatokban gazdag három napot tudhatunk magunk mögött, melynek hasznossága máris megnyilvánulni látszik tapasztalataink jelenlegi tervezési folyamatokba történő integrálásával.

Folytatódik a projekt különböző területeinek ismertetése, ebben a bejegyzésben olvashattok a mérnöki munka hátterében zajló egyéb feladatokról. 

Marketing és gazdasági feladatok 

Csapatunknak a hajó megépítéséhez, valamint a korábbi bekezdésekben bemutatott műszaki tartalom meghatározásához, fejlesztéséhez nélkülözhetetlen szüksége van szponzorokra és támogatókra. Ennek következtében nagy hangsúlyt fektetünk a csapat megjelenésére, kapcsolataira, pénzügyi és gazdasági mutatóira, jogi formájára, kötelezettségeinek és jogainak dokumentálására, mindezt a projektvezetés feladatai mellett. A marketing és gazdasági feladatok irányítója Kun Levente Alex a Műszaki Egyetem Gépészmérnök MSc. Hallgatója, munkájában segíti Treszkai Aliz, a BME Gazdaság- és Társadalomtudományi Kar Vezetés és Szervezés mesterszakos hallgatója. Idén szeptember a csapat gazdasági területe két új taggal bővült, Horváth Kinga az BME Építész Karának hallgatója és Nagy Dániel Gépészmérnök MSc. hallgató szeptembertől aktívan részt vesznek a szponzorokkal kapcsolatos tevékenységeinkben és eseményeink szervezésében.

Köszönet illeti Kovács István tanársegédet a Menedzsment és Vállalatgazdaságtan Tanszékről, aki gazdasági, pénzügyi és projektvezetési tanácsokkal látott el bennünket; valamint Dr. Simongáti Győzőt, a Vasúti Járművek, Repülőgép és Hajók Tanszékének tanszékvezető helyettesét és docensét, aki szintén nélkülözhetetlen tanácsokat adott projektvezetés területén. 

Munkánkat többek között Marczinkó Ágnes, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem volt Pénzügy és Számvitel mesterszakos hallgatója segítette, aki a költségvetés rejtelmeibe avatott be minket.

Projektünk indítása során nagy segítséget nyújtott csapatunknak a Budapesti Műszaki Egyetem Gépész Szakkollégiumának Design Szakosztálya, azon belül is Wetzl Adél és Antal Csilla Ipari termék- és formatervező mérnök hallgatók. Az ő kreativitásukkal és segítségükkel készült el a csapat arculata.

A BME Solar Boat Team azzal a céllal jött létre, hogy egy kizárólag napenergiával működő, ember által vezetett, teljesen elektromos hajtású hajót tervezzen és építsen, és ezzel a járművel 2016-ban a Hollandiában és Monte-Carlóban megrendezésre kerülő Dong Energy Solar Challenge Világbajnokság és Solar 1 Races megmérettetésein sikerrel szálljon versenybe.

A nyolc napig tartó hollandiai verseny, amely Frízföld belföldi csatornáin kerül megrendezésre, több gyorsasági futamból és hosszútávú versenyből áll, míg a három napos, monte-carlói kikötőben tartott eseményen szlalom verseny, gyorsasági futam, valamint körverseny minél rövidebb idő alatt történő lefutása a feladat.

A csapatok a versenyeken nem használhatnak külső energiaforrást hajóik töltésére, csak a napelemek által termelt energiával haladhatnak. A kapitányon kívül, aki a hajót kormányozza, a csapat többi tagjának autóval kell követnie az egyes versenyek helyszínek között mozgó hajót.

Képgaléria a Solar 1 Races Monte-Carlóban zajlott 2014-es versenyéről:

A hajó kapitányának a csapatból kell kikerülnie és rendelkeznie kell a megfelelő hajózási engedéllyel, amely jogosítja, hogy a hajót akár 40 km/h sebességgel is vezethesse.

A technikai szabályzat szigorú pontokat állít fel a hajótest, a napelemek, és az elektronika működésével kapcsolatban, amelynek betartása nélkül a hajók nem vehetnek részt a versenyben. A hajóknak a verseny megkezdése előtt rendelkezniük kell biztosítási szerződéssel.

Reméljük 2016-ban testközelből, a saját képeinken keresztül tudjuk bemutatni a két versenyt.

A napokban sikerült megállapodni a Como Yachts vállalattal arról, hogy a hajótest a cég szakértelmének bevonásával, műhelyének és gyártóberendezéseinek segítségével készülhet. Csapatunk már több megbeszélésen is részt vett, melyeken bemutatta terveit a cég vezetőségének, és közösen új ötletek is kidolgozásra kerültek.

Bővebben a Como Yachts-ról:

A 2011-ben alapított Como Yachts luxus motorcsónakok fejlesztésével és gyártásával foglalkozik, amelyeket élvonalbeli technológiával, úttörő designnal, a környezeti fenntarthatóságra odafigyelve hoz létre. A hagyományos és a kortárs elemeket egyaránt használja a tervezésnél. A COMO hajók rendkívüli mobilitása a hajótest alacsonyabb ellenállásának és a legmodernebb gyártástechnológiának köszönhető kisebb súlynak tulajdonítható. A hajótest „szendvics” szerkezettel rendelkező szénszálas epoxi kompozit szerkezet, mely vákuuminfúziós technológiával készül. Továbbá könnyű dízelmotorokkal, vagy a legújabb lítiumos akkumulátorral és egyedi készítésű motorral hajtott. 

A COMO legnagyobb újítása, melyet a 21. század ihletett, hogy a hajók iPad alapú vezérléssel működnek; ez és a rendkívüli belső kialakítás – az elegáns megoldások, süllyeszthető kikötőbika és beépített kapaszkodó – teszi exkluzív és egyedi élménnyé az utazást.

Az új Como Yachts figyelembe veszi a környezet védelmét és a fenntarthatóságot, ugyanakkor különleges termékeket biztosít egyedi ügyfeleinek.

Tavaly a Como Yacts elhozta a Zöld Szalag verseny első helyét (videó itt található a versenyről). 

További információk: http://comoyachts.com/en/home - a honlapon bárki megszerkesztheti álmai hajóját ;)

Megtalálhatóak a Facebook-on is: https://www.facebook.com/comoyachts

Folytatódik a mérnöki munka ismertetése; jelen írásunkban a hajtásrendszert és a hajótest létrehozásához nélkülözhetetlen szimulációkat mutatjuk be röviden.

Hajtásrendszer

A kormányzás és a hajtásrendszer projektünk harmadik olyan egysége (a hajótest optimalizálás és a hidrofoil tervezés mellett), melyből szakdolgozat vagy diplomamunka készül. A rendszert, mely a hajó irányítását végző kormánylapátok mozgatásáért, valamint az elektromotor és a hajócsavar közötti hajtásátvitelért felel, egyik alapító tagunk, Kun Levente Alex tervezi Ez komoly tervezési és méretezési feladatot von maga után, így egy remek diplomamunka születhet belőle. A projekt e részét Dr. Csobán Attila (a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gép- és Terméktervezés tanszékének adjunktusa) szakértelme és konzulensi szerepvállalása mellett valósítjuk meg.

Szimuláció

A hajótest optimális megépítése nem jöhet létre áramlástani (CFD) és végeselem számítások (FEM) nélkül, melyeket a csapat két tagja – Urbán László és Csippa Benjamin – hivatott elvégezni. Az összes folyadékkal érintkező és/vagy nagy terhelésű hajó részegység áramlástani és szilárdsági méretezését és szimulációját érdemes elvégezni, mely a test formájának és szerkezetének optimális kialakításában nyújt segítséget. Így csökkenthetjük az ellenállást és a tömeget, ezáltal hajónk nagyobb sebességet, irányíthatóbb mozgást érhet el, a szükséges teljesítmény csökkenése mellett.

Csaknem 15 ezren látogattak ki az Ipar Napjai - MACH-TECH kiállításra, hogy megtekintsék a gépipar (és a hozzá szorosan kapcsolódó iparágak) fellegvárát. A látogatók között volt csapatunk is.

Május 12. és 15. között világmárkák, multinacionális cégek, hazai és külföldi kis- és középvállalatok mutatták be technikai újdonságaikat a HUNGEXPO Budapesti Vásárközpontban – több mint ezer tonna gép (a kisebb robotoktól kezdve a CNC élhajlítókig) várta az érdeklődő szakmai közönséget.

Idén minden eddiginél több, összesen 19 ország 385 cége engedett betekintést ipari tevékenységébe. Néhány ország – köztük Tajvan, Németország és Ausztria – közösségi standdal jelentkezett, vagyis a vállalatok az adott ország támogatásával mutatták be technológiájukat. A kéziszerszámok, munkavédelmi felszerelések, CAD rendszerek, logisztika képviselői mellett szerszámgép gyártók és forgalmazók, valamint a szakmai sajtó legnagyobbjai képviselték magukat a rendezvényen.

Csapatunk tervei és céljai által sikeresnek ígérkező kapcsolatokat kötött; közel 45 cégnek mutatta be személyesen terveit és az elkészül 3D-s hajó modellt. A vezetők figyelemmel és érdeklődéssel hallgatták ötleteinket, számos támogatóra is sikerült szert tennünk a kiállításon.

Reméljük jövőre már a kész hajóval vehetünk részt a rendezvény színes forgatagában!

Amint azt az első, projektről szóló bejegyzésünkben ígértük,  folytatódik a mérnöki munka bemutatása; most az elektronikai részre kerül sor, amelynek egyik legfontosabb része a napelemes rendszer.

Napelem

A napcellák és az általuk szolgáltatott energia kezelése kiemelkedő fontosságú eleme projektünknek. Hajónk akkumulátoraiba kizárólag azt az energiát tárolhatjuk el, melyet a hajó fedélzetén elhelyezett, rendszerbe épített cellák hasznosítanak; a több napon át tartó versenysorozatok közben a hajó töltése külső áramforrás segítségével nem megengedett.

Napjainkban egyre inkább elterjedőben vannak a fotovoltaikus rendszerek, melyek általánosan napelem panelekből, valamint a kapcsolódó elektronikai eszközökből állnak. Hajónkat azonban nem kész panelekkel, hanem pusztán – a panelek alapjait is jelentő – összeállított cellákkal kívánjuk szerelni, ugyanis így valósítható meg az egyedi elrendezés, valamint az elérhető legalacsonyabb tömeg. A napelemek hatásfoka széles tartományon változhat; elsősorban attól függ, hogy mono- vagy polikristály, esetleg amorf szerkezetűek, de a hőmérséklet, a napcellák életkora, valamint a cellák felső védőrétegének anyagtulajdonságai is erősen befolyásolják azt.

Elektronika

A teljes napelem rendszer optimális működtetése mellett az akkumulátor és motor vezérlés, valamint a rendszerfelügyelet is az elektronikai berendezések feladata. A csapat munkájának fontos része a teljesítményelektronikai rendszer és eszközök, valamint az ezekhez szükséges tesztberendezések megtervezése, kiválasztása, adott esetben elkészítése, programozása. Az előírt korlátok mellett kell a lehető legjobb hatásfokkal, energiatakarékos módon, terheléstől függően előállítani a mozgatáshoz szükséges teljesítményt, ami nagy kihívást jelent csapatunknak. Ezen dolgozik három Mechatronika szakirányos hallgatónk, Szalai Belián, Gaizer Bence és Kiss Gábor, akiket szakmai oldalról Varga Zoltán, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Automatizálás és Alkalmazott Informatikai Tanszékének tudományos segédmunkatársa segíti.